Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Мужской монастырь Оптина Пустынь как источник вдохновения

Желание побывать в Оптиной Пустыни у меня возникло спонтанно. В определённый период жизни я путешествовала по России и старалась совмещать культурный отдых с духовным просвещением. Планируя маршрут, первым делом я искала достопримечательности того города, в который направляюсь. Среди списка значились монастыри, храмы и соборы, памятники архитектуры, скверы, парки, фонтаны. Да и к храмам я относилась исключительно как к красивым историческим сооружениям, спешила «щёлкнуть» фотоаппаратом и проследовать к новой точке по запланированному маршруту. Откровенно говоря, я в Оптину Пустынь ехала с целью «посмотреть», нежели с благоговейным трепетом православного верующего поклониться святым мощам старцев. Мне предстояло выехать поездом из своего города, затем с несколькими пересадками на автобусе добираться до знаменитого на всю Россию монастыря. Волнение перед поездкой было настолько сильным, что всю ночь я не могла уснуть и, отбросив попытки, начала смотреть все подряд видео об Оптиной, о старцах, о чудотворных иконах. Садясь в поезд, я всё равно имела смутное представление о том месте, куда направляюсь. К моменту отъезда мне всё казалось интересным приключением, очередным путешествием из точки А в точку Б. Очень хотелось, чтобы всё шло именно так, как я запланировала.
Прежде, чем попасть в Калугу, мне предстояло побывать в Тамбове, Рязани и на одну ночь застрять в Туле. Знакомых или родственников в этих городах у меня не было, свои поездки я планировала так, чтобы ночью спать в автобусе или поезде, а рано утром оказываться в новом городе, гулять, осматривать планируемое и возвращаться на вокзал, чтобы продолжать путь в другой город и отдыхать в дороге к новому городу. Но из-за неисправности автобуса я оказалась в Туле глубокой ночью, без каких-либо сведений о гостиничных номерах. Здание автовокзала не работает круглосуточно. Нас высадили на неприметной площадке, откуда другие пассажиры быстро разъехались на такси. Я осталась одна в потёмках. Дорогу спросить не у кого. Погода была тёплой, путешествовала я летом, налегке, с одним рюкзаком. Мне крупно повезло, что не пошёл дождь. Я нашла какой-то дворик среди многоэтажек и небольшую детскую площадку, уселась в тени на деревянную лавочку — так меньше привлекала внимание. И просидела так всю ночь, до рассвета, разминая затёкшие ноги. Ничего из съестного с собой не было, среди ночи жутко хотелось есть, но поблизости круглосуточных магазинов или киосков я не заметила. С рассветом неподалёку открылся павильон с выпечкой. Я не сразу ринулась туда, но заметила, как молодая пара покупает что-то, поэтому подошла. Выпечку новая смена только начинала готовить, поэтому на выбор предлагалось остывшее вчерашнее — круассаны, булочки, сендвичи, беляши. Не помню, я выбрала какую-то деревянную ватрушку и два крепких и очень сладких кофе, но они помогли мне насытиться и согреться. Сразу же стало веселее, я бодро зашагала к зданию автовокзала. Автобус до Калуги назначен на девять утра, а на часах только шесть. Три часа я провела на вокзале, потому что идти мне было некуда. Очень надеялась поспать в автобусе, но рядом со мной оказался неугомонный подвыпивший пассажир, весь в татуировках, очень похожий на человека из мест лишения свободы. От него разило спиртным, нестиранной одеждой и немытым телом. Я убеждала себя, что путь к святыне всегда труден, это на мою долю испытания, но я всё выдержу, потому что очень хочу побывать в Оптиной Пустыни, запомнить и сохранить свои ощущения, вместить и увезти в себе хоть малую крупиночку святости из благодатного места. А сосед не унимался, от неделикатных разговоров перешёл к действиям — начал трогать мои руки и колени. Я попросила прекратить и пригрозила, что второй раз слов не последует, а пущу в ход свои кулаки. Другие пассажиры, хоть и слышали приставания наглеца, но замечания ему не делали. Старались изобразить безразличие и безучастность, будто ничего не видят и не слышат. Когда мой сосед по креслу снова попытался взять меня за руку, я сдержала слово, и без предупреждения стукнула его кулаком в лоб. Чаша моего терпения переполнялась, наваливалась усталость, мне хотелось спать. Приставания прекратились, сосед уснул, но то и дело его сонная голова норовила упасть мне то на плечо, то на колени. Я каждый раз выпрямляла его, но лишних слов не говорила. Когда он выспался и попытался со мной разговаривать, видимо, напрочь забыв обо всём, что происходило ранее, я просто смотрела в окно и никак не реагировала, хотя внутри меня всё закипало. Если мне задавался вопрос, я односложно отвечала, но только чтобы дать информацию, какую от меня просил назойливый пассажир. Либо отвечала, где мы, какая станция, сколько стоим, который час. Когда я вышла из автобуса в Калуге, мне очень хотелось помыться. И после суток пути, и после ночи на улице, и после наглого пассажира. Единственное, что я смогла сделать — это вымыть руки с мылом в уборной на вокзале. Небольшая маршрутка до Козельска отправлялась редко, люди покупали билеты, остальные просились «за ради Христа», лишь бы кое как влезть и уехать. Я понимала, что застряну ещё и здесь надолго. Вернулась в билетную кассу, спросила, когда ближайший автобус до Козельска. Мне в окошке ответили, чтобы я бежала к повороту от автостанции, автобус только что уехал, я могу успеть. А следующий не скоро. Я ринулась бежать, но когда небольшая «газелька» с табличкой «Козельск» остановилась, ко мне подбежали ещё двое молодых людей, а водитель в открытое окно прокричал: «Одного максимум на подножку втисну, другие извините!». Двери открылись… Пассажиры висели друг на друге, согнувшись, если позволите так выразиться, «в три погибели», кто-то сидел на сумках, кто-то взял на руки женщину, а та усадила на колени подростка. Я худенькая, поэтому на одной ноге стояла на подножке на самом входе, рюкзак с силой придавливала к перегородке пассажирского сиденья, чтобы дверь маршрутки можно было закрыть. Во всём азарте от такой езды я не чувствовала усталости. Ехать оказалось недолго. А другая маршрутка до самой Оптиной Пустыни отходит от автостанции Козельска с интервалом в двадцать минут. И здесь уже не висят пассажиры друг на друге. Один молодой парень ехал с нами, присев на корточки — его подруге досталось место, а ему нет.





Как полагается паломнику, я приближалась к Оптиной Пустыни потихоньку, поклонившись до земли. Хаос мыслей старалась привести в порядок, утихомирить негодование, возмущение и усталость, вызванные столь необычной дорогой.
Сейчас мне необходимо найти ночлег, снять комнату или номер в паломнической гостинице. Заранее об этом я не позаботилась, потому что не знала точную дату приезда. Все поездки мои — это приблизительный план. Так и получилось — я приехала на два дня позже планируемой даты, на календаре значилась пятница, а по пятницам многие паломники приезжают на все выходные, поэтому бронируют гостиницу заранее, за недели и даже месяцы. Я расстроилась. Пошла в храм, даже не зная, что это за храм. Просто шла на звуки пения. Летняя жара за день доконала. Рюкзак натирал плечи и давил вниз. Оставлять его без присмотра я не решалась, а пробираться в набитый храм с огромным рюкзаком крайне неудобно. Прислонила его у стеночки, сама остановилась, начала слушать слова молитв. Люди часто проходили, мой рюкзак им мешал. Я боялась, чтобы никто не споткнулся, но свободного места в храме с каждой минутой становилось всё меньше. Жара усиливалась, мне стало душно. Я отчётливо помню тот внутренний вопль ропота, который поднимался во мне: «Я устала, я хочу есть, я хочу спать, я хочу принять душ и переодеться». Но потом что-то другое внутри меня словно бы пристыдило за эту слабость: «Никто не виноват, что дорога выдалась такой непростой, но ты здесь, вопреки поломке автобуса и опозданию к маршрутке». Я ли себя успокаивала, или сама земля Оптинская меня так успокаивала, я не знаю. Но уже в следующую минуту я сама себе мысленно проговорила: «Да, я здесь, среди множества верующих, которые тоже неизвестно с какими недугами пришли и долгий путь проделали, поэтому буду стоять здесь, а дальше пусть будет всё так, как сами старцы Оптинские управят». И как-то на душе легче стало, как будто я отпустила все тревоги. В любом случае, думала я, опыт ночлега на улице у меня уже есть, в крайнем случае спрячусь в кустах и усну. Замечу, что натура моя стеснительна и нелюдима, мне нелегко просто так, без надобности, на улице заговорить с человеком или поддерживать разговор попутчика. И к моему удивлению, минут через десять, когда я намеревалась выйти из храма на свежий воздух, ко мне подошла женщина, представилась Галиной и спросила: «Ой, извините, я смотрю, что вы с рюкзаком, наверное, только сегодня приехали?». Я опешила, к чему эти расспросы? Но Галина поведала, что не первый раз здесь, что ей удалось приехать сюда на неделю раньше, поэтому она тоже с вещами и без места в гостинице. Мы вместе вышли из храма, присели в тени. Снова Галина мне поведала, что вечернюю трапезу мы уже пропустили, но можно купить в трапезной хлеба, а ещё она знает, где паломнические дома, там можно оставить вещи и умыться. Я обрадовалась и последовала за своей спасительницей. Но на самом деле паломнический дом больше походил на огромную казарму с двухъярусными кроватями, входная дверь не запиралась, места, где оставить вещи, не было. Кто-то рискнул и оставлял рюкзаки прямо на кроватях, все места были заняты. Я подумала, что оставить можно так только то, что не представляет ценности и надеяться, что в святом месте не станут воровать. Свои вещи я нигде не оставляла, очень надеялась увидеть хотя бы душевую кабинку и воспользоваться отсутствием постояльцев, чтобы помыться с дороги и переодеться. Но нашли мы только два маленьких умывальника. И этому я тоже была рада, смогла умыться и вымыть руки и плечи. Немного полегчало. Затем мы с Галиной отправились в монастырскую трапезную, но на полках хлеба не было — паломники всё разбирали сразу же. Затем Галина повела меня к небольшому колодцу с ледяной водой. Воду у этого колодца можно пить из кружки и только после троекратного прочтения молитвы, так завещал старец, который сам этот колодец выкопал. Кто-то наливал в маленькую бутылочку и уносил с собой, я же мелкими глотками выпила всю кружку, а с собой воду брать не стала. Решила внушить себе, что мне этого хватит до тех пор, пока я не найду места, где можно купить еду. Думать не хотелось о том, что мне удастся поесть только утром в монастырской трапезной. От этих мыслей становилось очень грустно. С Галиной мы вернулись в храм, но прежде присели на лавочку, чтобы поговорить. Я не спрашивала, где мы будем ночевать, но Галина, будто опережая мои мысли, успокоила: «Не переживай, всем паломникам тут места никогда не хватало, а на улицу не выгонят — в храме спать ложатся, правда, не всем ковриков хватает». О Боже, я буду спать в храме! В детстве я много раз читала и слышала из рассказов, что якобы в храме ночуют, мне не то чтобы мечталось, но было любопытно: а каково это, ночевать в храме, когда тебя окружает столько икон. И вот сегодняшнюю ночь мне предстоит ночевать в храме!





Началась вечерняя служба, а службы в монастырях долгие. Я мысленно благодарила старцев за Галину и за то, что я хотя бы не окажусь на улице. Ноги гудели, лямки рюкзака натирали кожу. Длинная очередь выстроилась к священникам на исповедь. Многоголосье монахов я слышала впервые. Неземная музыка. По всему помещению храма разлился какой-то тонкий, очень приятный аромат, неописуемый. Я погружалась в свои мысли, но из них меня вскоре выдернула Галина со словами: «Пойдём скорее, мощи открывают!». Чьи — я не знала. Как и не знала того, в каком храме нахожусь, где чьи чудотворные нетленные мощи, даже имена не всех старцев знала, не говоря уже про их жизнь и исцеления. Всё поверхностно, обрывками воспоминаний из просмотренных видеороликов и фильмов. Но в записях всё казалось каким-то нездешним, нереальным, словно существует где-то «там», и то место не имело ничего общего с тем, где я находилась. Конечно, узнаваемы и ограда, и могилы, и колокольня, и приделы храмов, но всё в реальности выглядело иначе, непохожим, другим. И от этого все мои ощущения казались странными. Я словно оказалась потерянной, не исключаю, что от усталости у меня не хватало сил соображать и испытывать хоть какие-то эмоции.
Служба длилась до глубокой ночи, очередь на исповедь к священнику, казалось, не убавлялась. Исповедовались здесь на коленях, долго, по тридцать или сорок минут. Я в своей жизни исповедовалась всего пару раз, в небольших городских храмах, во время утренней службы. И мне всегда казалось, что своими исповедями я грешила ещё больше. Как-то всё оказывалось в спешке, смазано, внутри за душу ничего не цепляло, покаянных слёз не вызывало, а выглядело светским коротким разговором. Мне даже неловко потом было подходить к чаше с Причастием. А тут я даже услышала, как одну женщину монах после исповеди не допустил к утреннему причастию и потом что-то ей долго говорил. Что именно, я не слышала, да и не старалась услышать. Я сидела на узкой скамье, чувствовала, что всё моё тело словно стало таким же деревянным, как эта скамья. Мне хотелось повалиться на пол и уснуть. В голове как будто щёлкали какие-то реле и переключатели, я то и дело проваливалась куда-то в серость и пустоту, мне чудились разные места, а потом я снова оказывалась в храме, среди молитв, паломников, духоты и золотистого полумрака лампад и свечей. Снова внутри меня поднимался ропот возмущения о том, что я устала и хочу спать, но тут же я себя успокоила, что никто не виноват, что мой путь оказался столь тяжёл — я сама захотела быстро посетить несколько городов и так же быстро «забежать» в монастырь. Вся моя жизнь выстраивалась в какую-то гонку, бег и ожидание. Мне постоянно куда-то надо, на работе ли, к друзьям ли, даже в отпуске я постоянно куда-то бежала. Не шла, а бежала, толком не успев осознать, что вижу, зачем мне всё это и как мне в себя всё вместить. Я словно спешила наверстать упущенное только потому, что никогда нигде не была, а только слушала чужие рассказы о поездках, путешествиях, впечатлениях. Я спешила, торопилась, рвалась, бежала. Как можно больше успеть. Качество не имеет значения. Просто поставить очередную «галочку», что вот это я видела, вот это посетила, здесь побывала. К сожалению, так я относилась и к Оптиной Пустыни. И пока сидела в ожидании, в перерывах между провалами вникуда, я хваталась за обрывки мыслей.
Служба завершилась в два пятнадцать ночи, монахи отказали оставшимся паломникам в исповеди и разошлись по кельям для исполнения своего монашеского правила. Так мне пояснила Галина. Затем начали раздавать коврики, туристические карематы, по два на человека. Но нуждающихся было гораздо больше, на всех ковриков не хватало. Мы с Галиной получили свои в середине очереди. Места с деревянным полом были уже заняты, а Галина предложила устроиться у раки с мощами. Мы улеглись поотдельности, я подложила под голову рюкзак. Надо мной в лунном свете предстала храмовая роспись под куполом. Но ощущения не столь романтичные — паломники кашляли, стонали, храпели. Перед тем, как уснуть, я помню, что храм на ночь запирали и закрывали окна, поэтому помещение быстро наполнилось запахом немытых тел. Но я успела вспомнить, что за весь день выпила только кружку воды у колодца, а чувства голода и жажда не испытывала. Произнесла своё мысленное «спасибо» и выключилась. Как никак, а двое суток без сна — я выносливостью никогда не отличалась.
Проснулась в четыре утра от странного ощущения, будто заледенела спина. Мозг категорически не хотел включаться и соображать, но пробуждение оказалось каким-то резким: я проснулась одной из первых, потому что лежала спиной на каменном полу, а каремат не спасал от холода. Я повертелась пару минут, но согреться никак не могла, поэтому поднялась, не зная, что делать дальше. И тут я поняла, почему хитроумные старушки занимали места на деревянном полу! Именно эти старушки сейчас лежали и посвистывали, да похрапывали. Галина тоже проснулась, мы о чём-то поговорили, она собиралась остаться на утреннюю исповедь, поэтому в трапезную мне предстояло идти одной. Благо, теперь я знала, куда идти. Карематы мы отдали обратно, храм открыли, многие ринулись в туалет. Я осталась на территории, осмотрелась, походила немного. Увидела, что продают просфоры, купила две, одну сразу же съела. В этом и состоял мой завтрак. Когда я вернулась и попросила ещё, мне ответили, что в одни руки не более трёх. А если я желаю знакомым раздать, то на мелкие кусочки разрезать, а более — не благословляется. Я ушла и впервые задумалась о строгости устава и монастырской жизни. Моя упрямая натура не желала подчиняться, но я сразу же поймала себя на негодовании и усмехнулась. Фотографировать, как я обычно впопыхах это делаю во время поездок, в тот момент мне не хотелось. Я не знаю, можно ли фотографировать, а если нельзя, то нужно просить благословения, а как это делать — я не знаю. И впервые мне захотелось запоминать всё не снимками, а глазами. И даже сейчас, когда пишу эти слова, многие мелочи из памяти стёрлись, но отдельные кадры всё такие же яркие.
Иконные лавки открывались в девять, а на часах было всего шесть утра. Я вернулась в храм, послушала утреннюю молитву, благодарила храм за ночлег и старцев за то, что они всё так устроили. Время пролетело незаметно. После девяти утра я обошла несколько иконных лавок, но в них было очень много людей, не протолкнуться. Пришлось уйти. Решила я рискнуть и пойти в трапезную. Выбор блюд невелик, людей не много, ведь основная масса ожидает причастия и участвует в утреннем богослужении. Мне хотелось кофе, но продавался только чай. И постные блюда. Я выбрала две порции вареников с картошкой и как только почувствовала их запах, осознала, насколько голодна. Казалось, что вареники эти провалились в бездонную бочку. Затем мне посчастливилось отыскать иконную лавку почти без людей, я купила иконы. И почему-то заторопилась уходить — старые привычки гнали меня из храма и из Козельска, поставить новую «галочку». Я заставила себя ещё задержаться на территории, но не долго. Не смогла.
Направилась к автобусам, но увидела указатель к источнику и свернула туда. Мне хотелось немного отсрочить свой отъезд. Меня окликнула Галина, спросив, не окунаться ли я иду. Я ответила, что не брала с собой рубашку для купания. А купальница оказалась закрытой, женщины окунались голышом. Я колебалась долго — стеснение и грязное тело, отсутствие полотенца. Но потом решилась, разделась, потихоньку начала заходить в холодную воду, трижды погрузилась с головой, выскочила. Зубы стучали, кожа покрылась мурашками, мелкие иголочки в плечах покалывали. Испытала невероятное облегчение. Как же приятна была вода! Затем я принялась дожидаться, пока высохну, чтобы одеться. Но, наслушавшись разговоров, что если ты уж приехал, то надо заходить в воду трижды и мысленно представлять всех близких тебе людей, ставя их рядом с собой и как бы окунаясь вместе с ними. Второй раз я погрузилась в воду и представила родных. Ничего, не страшно, не трудно. Я толком не умею плавать и поэтому боюсь воды. А когда в третий раз я начала заходить и погружаться, то представила, как окунаю друзей, среди которых есть одна подруга с неутешительным диагнозом «рак». Мне было окунаться очень тяжело, особенно в третий раз, тело моё меня не слушалось, я сама себе казалась поплавком, который сам выпрыгивает из воды и не может погрузиться. Но когда я почувствовала, как над моей макушкой сомкнулась вода, с меня словно какие-то оковы упали, я выпрыгнула из воды с таким лёгким чувством в теле и душе, словно сбросила с себя какой-то тяжелый груз. Теперь мне оставалось высохнуть, одеться и двигаться дальше. Какой-то московский автобус набирал пассажиров, я попросилась до Калуги. Добиралась домой «на перекладных», тоже со сложностями, но дорога домой всегда кажется быстрее и короче.
Так как же меня вразумила Оптина Пустынь?
Когда я вернулась и принялась раздавать купленные иконки, рассказывая, как добиралась, знакомые воспринимали мой рассказ как увлекательное приключение, а иконы — как сувенирные магнитики. И мне стало не по себе от этого. У каждого свой путь по святым местам, свой путь в храм и к вере. Не надо навязывать никому ни свои поездки, ни привезённые из святых мест иконы. Дарить частичку святого места можно только тем, кто по-настоящему и с благоговением примет из твоих рук святыню и отнесётся к ней должным образом. Больше я не привожу и не раздариваю иконы никому. И прежде, чем переступить порог монастыря или святого места, я стараюсь сначала как можно больше сведений узнать, вдумчиво прочесть, запомнить, даю себе время всё это в себя вместить и только потом собираюсь в поездку. И всю дорогу мои мысли заняты только одним предстоящим событием, дабы не нагромождать эмоции от туристического и духовного знания, а после посещения святого места даю себе какое-то время помолчать, обдумать, а уж потом делюсь с друзьями и близкими, как съездила, что чувствовала и что из этой поездки привезла с собой. В духовном пути всегда ты наедине с Богом, а к этой встрече нужно подготовиться без суеты.

Как источник вдохновения, перезагрузки жизни, памятник архитектуры и культурное наследие художественной росписи и мозаик любой храм предоставляет огромный кладезь своих богатств. И для ищущего всегда открывает двери для источника вдохновения.

Зимняя велорезина Schwalbe Ice Spiker Pro: Ощущения, сравнения, тест-драйв (часть 2)

Оригинал взят в блоге дзенствующего линуксоида, орфография автора, перепост



Статья обновлялась, но ЖЖ не позволил написать её полный длинный текст. В предыдущей записи начало, обзор резины, а дальше - обновления и впечатления.


12.12.2012. Обновление №1. "Вторые" впечатления



С момента написания статьи прошло 10 дней. За это время я неспешно проехал еще около сотни километров. Сцепление по асфальту очень хорошее. Наверно даже лучше, чем у моих летних Michelin Wild Racer-ов. Сцепление по льду нареканий не вызывает. Оно не такое "адское", как у самодельной шиповки (когда при торможении саморезы буквально разрывают лед, оставляя после себя очень глубокий след), но на льду я не терял контроль ни разу.



Вчера были первые потери - минус 1 шип на заднем колесе в крайнем ряду. По всей видимости, шип вырвало, когда я решил поделать заносы на льду. Больше я этого делать не буду :) Возможно, боковые шипы недостаточно запрессовались при обкатке. Надо было посильнее спустить воздух в колесах... В принципе, сейчас даже на глаз видно, что боковой ряд все еще немного выпирает из резины и стоит не ровно, если сравнивать с центральным рядом. Если будет время, поезжу чуток на 1.5 атмосферах.




19.12.2012. Обновление №2.  Зимний велопоход


Прошла еще неделя. Вставил недостающий шип. На выходных я ездил в небольшой зимний велопоход с одной ночевкой: проехали чуть более 100 км, пару км прошли по сугробам, ночевали без палатки в минус 20, воду набирали прямо из реки. Короче говоря, мероприятие интересное, ощущений куча и я об этом велопоходе напишу обязательно. Но пока - о покрышках. Schwalbe Ice Spiker Pro показали себя наилучшим образом: я спокойно заехал на ледяную горку и с удивлением обнаружил, что остальные члены группы были вынуждены спешиться. На льду тормозится хорошо. Накат отличный.



Наконец-то сделал фото велорезины.




Общий вид






Общий вид №2. На обоих велосипедах - Schwalbe Ice Spiker Pro






Чуть ближе...







Еще ближе...






Совсем близко!





Как видим, резина красивая. Да и 361 шип - не хухры-мухры. На последнем фото никакая не ржавчина, а обычная земля.




27.12.2012. Обновление №3. Ищем недостатки



В нашем парке есть импровизированный каток. Попробовал поездить по льду. Сначала не хотел портить шипами лед, а потом увидел, что от коньков царапины получаются больше и успокоился. Как себя на льду ведет самодельная шиповка: разгоняешься хоть до 30, резко тормозишь, оставляешь за собой глубокий след, переднее колесо и не думает уходить в занос. Как себя ведет Schwalbe Ice Spiker Pro в схожих условиях: разгоняешься до 15 км/ч, резко тормозишь, переднее колесо начинает сносить, отпускаешь ручку тормоза - занос прекращается. Т.е. потеря контроля есть и она заметна. С другой стороны, если тормозить с умом, то ничего заносить не будет. Радует, что после отпускания ручки тормоза, занос прекращается и падения не происходит.



В любом случае, за хороший накат и малый вес (всего-то 720-740г!) приходится платить меньшим сцеплением. На самодельной шиповке ездить намного тяжелее даже не из-за веса, а из-за того, что шипы большие и при езде они глубоко вгрызаются в лед. А шипы должны быть большие, с запасом, т.к. стачиваются они быстро.



За последний месяц в голову лезли мысли о том, как можно было лучше сделать самодельную шиповку, как ее облегчить и обезопасить камеру от проколов. Но все больше понимаю, что не удастся даже близко подойти к уровню нормальной готовой велорезины.



Недавно катали по утоптанным лесным тропинкам. Какой же кайф! Те, кто сомневается, катать ли зимой или нет - выехайте хоть на летней резине в ближайший лес или парк в солнечный денек - не пожалеете! Кстати, один мой друг зимой катает на летней, аргументируя это тем, что по снегу летняя резина катит отлично. С этим я согласен, только вот чтобы получить падение и серьезную травму, достаточно небольшой обледенелости 1х1 в неподходящем месте.




04.01.2013. Обновление №4. Езда по каше



Вчера неплохо проехались за городом. Встретились утром в 11:00 и выехали. Нашли красивейший сосновый лес, развели костер, отметили наступивший НГ и поехали обратно. Вернулись в 20:00. Общий километраж - 61 км, из них около 40 было пройдено по абсолютно ненормальной и подлой каше. Получил новые впечатления, которыми сейчас и поделюсь с вами.







Совершенно точно стало ясно, что зимняя резина не помогает на снегу. Шиповка на снегу вообще не нужна. Она нужна для того, чтобы не навернуться на льду в городе и это, кстати, очень важная задача, от которой зависит, закончите ли вы зимний сезон без переломов :-) При езде по снегу шиповка катит ни чуть не лучше, а возможно даже хуже обычной резины. Почему хуже? Сейчас объясню.



В случае с Schwalbe Ice Spiker Pro мы имеем резину с довольно злым протектором, который вгрызается в снег, закапывается в него, расталкивает его, разрушает наст и т.д. Для снега идеальным вариантом будет резина не гладкая, но без больших зубов, шириной от 2.35. Вчера мы ездили группой из четырех человек: 2-е с новыми Ice Spiker Pro, 1 - с очень старыми Ice Spiker и 1 - на обычной резине. Мне и моему другу, ехавшим на новой шиповке, было ни чуть не легче, чем остальным.



Другое дело, что на льду я чувствую себя намного уверенней, чем на летней резине. Представьте себе обледеневший снег, на котором можно с разбегу проехать хотя бы метр на двух ногах. Так вот, на таком снегу шиповка спасает. В принципе, это все банально и просто, но не все об этом задумываются и ошибочно думают, что металлические шипы будут помогать им ехать по рыхлому снегу.





25.01.2013. Обновление №5. Еще один тест-драйв на льду



На днях заехали на каток. Пробовал по всякому уходить в занос. Упал, когда нажал на два тормоза сразу. В остальных ситуациях все контролируемо. Если сильно тормозить передним, его слегка уносит вбок, но не падаешь. С задним колесом еще лучше. Все-таки занос на шипованной резине намного более спокоен, предсказуем и контролируем. Если летнюю резину на льду заносит с высокой скоростью, быстро и бесповоротно, то шиповка это делает медленно, нерасторопно, с перерывами на чай.



Кстати, после отжигов на льду не потерян ни один шип.



Начинает проявляться недостаток: средний ряд шипов на заднем колесе и у меня и у друга заметно углубился в покрышку. Когда станет проявляться сильнее - выложу фото. На переднем колесе это выражено значительно меньше. На данный момент это единственный и довольно весомый минус. Чувствую, к следующему сезону от среднего ряда шипов на заднем колесе не будет никакого толку и придется полагаться на остальные ряды, благо их там много - еще 4 штуки :-). В принципе, два из этих четырех рядов тоже, можно сказать, центральные и контактируют с дорогой не только на поворотах. Можно было бы поменять покрышки местами для замедления процесса углубления шипов внутрь, но переднее колесо для управляемости важнее, поэтому оставлю как есть. Думаю, в этом есть и моя вина - я езжу на сильно накачанных колесах - около 3 атм. Дело в том, что приходится много ездить по асфальту, а на низком давлении ехать по нему тяжелее. Если бы ездил хотя бы на 2 атм, то одновременно с дорогой контактировало бы большее количество шипов и нагрузка на каждый шип была бы ниже.




04.02.2013. Обновление №6. 750 километров



С момента установки Schwalbe Ice Spiker Pro прошло 750 километров. (эх, блин, такими темпами к окончанию зимы я и тысячу не накатаю...) Решил-таки сфоткать покрышки, чтобы наглядно показать их нынешнее состояние. От слов - к делу.



Красным цветом обведен шип центрального ряда, желтым - промежуточного и зеленым - крайнего бокового ряда. Состояние их я бы оценил на 3, 4 и 5 соответственно, по пятибальной шкале. Хорошо заметно, как красный шип вдавился в резину.





На следующем фото видно, что крайний ряд (справа) выглядит отлично.  Центральный и промежуточный ряды: шипы вдавлены. Сейчас я езжу на более-менее низком давлении, около 2 атм. Стал замечать, что шипы промежуточных рядов тоже начали углубляться в резину. Значит, они тоже контактируют с дорожным покрытием. Значит, при езде на каждый шип идет меньшая нагрузка, чем раньше. Это хорошо.






На этом фото еле виднеется средний ряд. Заметно, что шип торчит очень слабо. Это не гуд, конечно.  Впрочем, контроля над дорогой достаточно. Центрального и промежуточного рядов и в таком состоянии хватает, чтобы велосипед не заносило на льду, а мощный боковой ряд отлично справляется с поворотами. Главное, чтобы дальнейшее углубление шипов замедлилось.






Состояние самих шипов практически идеально. Лишь у центрального ряда чуть-чуть сточилась макушка. Даже не сточилась, а обточилась :-) Новые шипы были острыми, а теперь - нет. Вот и всё. Уже сейчас видно, что ресурс самих шипов огромен и все упирается в саму резину, и в то, как быстро шипы будут в нее углубляться. В самодельных покрышках саморезы, за эти 750 км, я бы уже заменил один раз и скоро надо было бы заменять их снова. Саморезы очень не любят асфальт, а этим - пофиг.




 02.03.2013. Обновление №7. 1100 километров



Вот уже второй день официальной весны, а за окном мороз и падает снег, чему я несказанно рад. Честно говоря, совсем не хочется слякоти. Рад я и тому, что накрутил за зиму уже больше 1000км. Сейчас поделюсь свежими ощущениями и фотками.



Недавно ездили в велопоход. Основной путь пролегал по асфальтированной дороге с обледенелостями и лужами. Я накачал колеса до 2.5 атмосфер. С рюкзаком и багажником мой вес получился около 80 кг. Колеса хорошо проглатывали мелкие неровности, но накат при этом был отличный. 80 км в один конец я проехал очень легко. Может быть, Schwalbe Ice Spiker Pro не самая долговечная резина, но накат у нее классный. Не сравнимо с летней резиной, конечно, но по асфальту можно ехать очень шустро и не терять контроль на льду. Шипы, кстати, все на месте.



Добавляю пару фото, сделанных несколько дней назад.











26.03.2013. Обновление №8. 1300 км, а зима всё не кончается



За окном снегопад уже который день. Метет так, что на велосипеде особо не поездишь. Неделю назад ездили за город отмечать Масленицу. Конечно, на велосипедах. Тогда снегопада не было, снег был утоптан и ехалось нормально. На какой-то проселочной дороге я проколол переднее колесо. Первый раз за всю зиму! Жалко даже. Думал, что без проколов зиму откатаю... Но резина не виновата, я наехал на стекло, порез получился довольно заметный, на любой резине был бы прокол. Думаю даже заплатку на покрышку поставить, чтобы порез не увеличивался. Ну, все-таки, один прокол на 1300 км - не так уж много.



Недавно в городе была акция "Велосветлячки". Вкратце, мы собирались проехаться по городу компанией из 20-25 велосипедистов. Все это должно было происходить вечером, а велосипеды должны были по максимуму обвешаны фонарями и маячками. Встретились на Площади, народу кроме нас было 20 человек. Но в тот день начался сильнейший снегопад и из-за погодных условий вся толпа срулила под мост - жечь костер. Мы под мост не хотели. Домой возвращаться было тоже неспортивно. Поэтому решили хотя бы вчетвером проехаться до Трех Штыков (Вечный Огонь, памятник защитникам Тулы).



Снега было действительно много и ехать было тяжело. Но мы же не просто из точки А в точку Б ехали! Это все было just for fun, так сказать. Поэтому, не думайте, что - "Вот, какие-то идиоты в ужасную погоду извращаются с велосипедами. Сели бы на машину и доехали нормально". Это не так. Если бы мы хотели доехать нормально из точки А в точку Б, мы бы остались дома, потому-что в такую погоду машина тоже не вариант. Чтобы объяснить, зачем мы ездили в такую погоду, тот человек, которому объясняешь, должен любить велосипед. А вообще, это весело. Just for fun.







Но я немного отошел от темы. Вернемся к швальбе. При езде по такому снегу заблокированная вилка - гуд. Давление в колесах не больше 2 атм. Я некоторое время вообще катал на давлении чуть больше 1 атм и ничего, нормально. А вот ширины покрышек (2.1") не хватает. Мне едется в принципе нормально, я легкий. Но если бы покрышки были 2.35", было бы лучше.



На данный момент состояние резины примерно такое же, как было месяц назад. Шипы в центральном ряду, вроде бы, больше не углубляются. Потерь среди шипов тоже нет. Падений нет. Тьфу-тьфу-тьфу. А вот по словам друга, который весит килограмм на 20 больше меня, в его покрышках центральный ряд ушел внутрь сильнее за последний месяц. Не так, чтобы намного, но на глаз заметно.





Второй сезон. 2014-02-09. Задняя покрышка порвалась




Зима в этом году наступила поздно. На данный момент успел накрутить всего 640км. Состояние задней покрышки было нормальное, шипы вроде бы перестали углубляться. А передняя покрышка вообще выглядит отлично. Тем более, что я стал ездить на более низком давлении - 2 атм. В общем, покрышки мне нравились все больше. Сцепление на 2 атм (около 30 psi) - офигенное.







Все никак не доходили руки, чтобы написать что-то новое. Но позавчера случилось то, после чего я просто обязан это сделать - задняя покрышка порвалась.



Вчера мы поехали на Оку (по льду реки на велосипеде). Отъехали за 100км на поезде, дальше на великах - 10км до реки и дальше уже непосредственно по реке. Так вот, когда от ж/д станции мы отъехали примерно 30км, я вдруг услышал странное "пшш" и, спустя мгновение, - громкий "чпок!". Остановился, начал осматривать колесо с мыслями "только не покрышка, только не покрышка" в надежде, что лопнула-таки камера. Но нет... На задней покрышке сбоку обнаружилась большая дыра. Что делать? Как быть? - об этом напишу отдельно в отчете :)



Немного фото для устрашения.


Деревянная заплатка






Порвавлась подло - прямо у слова"Pro"





И самая страшная фотка :)





Крупным планом





По сторонам от места разрыва есть приличные затертости. Материал там стал мягким. Думаю, ездить с такими затертостями опасно. Проверьте свою резину









Но не спешите пугаться. В большой мере я виноват сам.



Если в прошлом сезоне я ездил на давлении около 45psi, то в этом полюбил низкое - 30psi. За 2 сезона езды на этих покрышках я накрутил 1940км (1300км на 45psi и 640км на 30-35psi). Ездил и в морозы (хотя их было не много), а на морозе, как известно, давление в покрышках падает. Минимально допустимое давление для данных покрышек - 30psi. Получается, некоторое время я ездил на давлении ниже допустимого.



На русскоязычном сайте швальбы можно найти следующее: "Легкие ездоки или велосипедисты, предпочитающие комфортное катание,
могут слабее накачивать шины, но реальное давление в шинах никогда не
должно быть выше или ниже границ давления, указанного на боковой
поверхности каждой покрышки
." Возмущаться нечего - сам виноват, катал не по инструкции.



Однако! Откуда взялось число 30? Ведь есть много сопутствующих факторов, от которых зависит срок службы покрышки. Обода у меня хорошие, мой вес - всего 65кг, зимой езжу лайтово. Я мог весить 90кг, катать агрессивно, по говнам. В таком случае нагрузка
на покрышки сильно возрасла бы. Отсюда можно сделать вывод, что число
30 взято с запасом и реально минимально допустимое давление должно быть
ниже. Конечно, если учесть, что я ездил и в морозы, то давление вполне могло опуститься до 25psi и, теоретически, ниже. Один единственный раз в течение часа проехался на давлении около 15psi. Почему покрышка может испортиться от слишком низкого давления? В этом случае боковина покрышки трется об обод сильнее. Не прижимается, а именно трется, хоть это и не заметно на глаз.



Внезапное дополнение из будущего, 2016г. Но, возможно, причина не только в низком давлении. Много позднее, когда я осматривал покрышку и протертости на ней, то обнаружил, что эти протертости немного не там, где должны быть, а это значит, что покрышка, скорее всего, была установлена неровно. Еще позже, когда я ставил переднюю покрышку к очередному зимнему сезону, я заметил, что она встает идеально ровно на моем ободе (wtb frequency i23) аж на пяти атмосферах, а до этого она сидит криво. Это удивительно, поскольку все мои другие покрышки встают ровно уже на 4 атм. Честно говоря, я совершенно не помню, заморачивался ли я в то время накачиванием до 4-5 атм, чтобы покрышки вставали ровно. Возможно, что просто качал до 2атм и ехал. А если так, то вкупе с низким давлением получалась ситуация, когда покрышка терлась об обод незащищенной частью. Это лишь предположение, но сейчас я почти уверен, что если бы тогда я ставил покрышку ровно и периодически следил за состоянием боковин, то покрышка прослужила бы мне еще сезон. Но больше сезона вряд ли, поскольку общее состояние протектора уже оставляло желать лучшего. И под конец совет: для заднего колеса эта покрышка вообще не очень подходит - она в целом слишком лайтовая и нежная. Для переднего колеса она идеальный вариант, но на заднее лучше ставить что-то более надежное, особенно, если зимний километраж у вас приличный.





И что в итоге? Покрышки говно? Нет. Это - хорошие, накатистые, цепкие зимние покрышки. Лайтовые. А лайтовые компоненты, как известно, жертвуют надежностью в угоду результатам. Покрышки явно хрупкие и требуют аккуратного обращения. Я полностью отдаю себе отчет в том, что виноват по большей части сам - ездил на низком давлении, не уследил за износом боковины. Тем не менее, для дальних покатушек и походов я их не рекомендую в виду их хрупкости. Если, конечно, вы уверены в своих аккуратности и опыте, и достаточно часто проверяете исправность компонентов, тогда вперед.



Да, прошу не ставить в один ряд версии Pro и не-Pro. Последняя - куда более дубовая, но и цепкость у нее хуже.



Позже сниму переднюю покрышку и посмотрю ее состояние. Потом отпишусь тут. Извиняюсь за сумбурность.




2014-02-10. Состояние передней покрышки



Итак, передняя покрышка оказалась в состоянии куда лучше задней.



90% участка, контактирующего с ободом, не повреждено





В одном месте есть небольшая затертость. Думаю, пока беспокоиться не стоит, но следующей зимой раз в месяц буду снимать и проверять состояние.





Переднее колесо нагружается значительно меньше заднего. Поэтому и передняя покрышка оказалась в лучшем состоянии.



Пока поставлю на зад летний X-king, тем более, что зима получилась очень короткой и уже подошла к концу. К следующей зиме, скорее всего, куплю какую-нибудь Nokian. Не из-за того, что айс спайкеру теперь не доверяю, а просто, чтобы попробовать что-то еще. А вообще, надо правильно эксплуатировать велосипед и время от времени проверять состояние компонентов, и тогда ничего внезапно ломаться не будет.




2014-02-22. Зима уходит, но как-то медленно



Последние 2 недели на заднем колесе стоит летний X-King. За это время пройдено еще чуть более 300 км. Температура за окном - +1С, в городе жуткая слякоть, за городом тоже все тает. Хотел уже снимать зимнюю резину с переднего колеса, но в последнее время ночью температура воздуха стала опускаться до -5С. Днем укатанный машинами снег подтаивает, а ночью подмерзает и получается очень скользко. Вчера ехал за городом по асфальтовой дороге, с которой не убирают снег и заднее колесо водило туда-сюда. Если бы не шиповка на переднем, я бы изрядно заколебался!



Пару дней назад минусовая температура была и днем, и на дорогах появился гололед. Ну скользко немного, ничего особенного, переднее колесо держит отлично. Всю опасность понял, когда затормозившая передо мной легковушка, ехавшая чуть более 30 км/ч, чуть не врезалась в "газель". Зимняя резина на велосипеде может не спасти от любителей летней резины на а/м. Лучше свернуть на тротуар, ну их нафиг, камикадзе ;)






Ехал недавно по сильно мокрому асфальту под горку. Сцепление у переднего колеса ну просто отменное! Серьезно, можно комфортно затормозить одним передним со скорости под 40км/ч. Летом на летней резине я бы побоялся так делать. А на самодельной шиповке завалился бы на бок сразу, т.к. у нее с асфальтом контактируют только шипы, которые через 200км стачиваются и становятся округлыми.



Осматривал испорченную заднюю покрышку, кладовка ей пухом. Обнаружил, что не хватает одного шипа. Получается, если мне не изменяет память, за все время эксплуатации было утеряно всего 2 (!) шипа.



Снял на видео состояние шипов задней покрышки. Центральный ряд заметно утоплен внутрь, шипы расшатали резину вокруг себя. Боковые ряды в норме. В принципе, даже этого хватало, чтобы не пробуксовывать на льду. Но все равно можно с уверенностью сказать, что Ice Spiker Pro подвержены "пародонтозу". Для защиты от этого можно ездить на более-менее низком давлении, но помните о том, что она иногда рвется :)










2014-02-26



За эту зиму пройдено около 1100 км и только сейчас я удосужился измерить ширину Ice Spiker.



Ширина Schwalbe Ice Spiker Pro 2.1" по самому широкому месту покрышки, на ободе внутренней шириной 23мм. На 17мм ободе, думаю, будет на 1мм меньше.







Зима 2014-2015



Эта зима для меня выдалась тяжелой, я много болел, пробег передней шиповки составил всего 315 км.



На данный момент общий пробег составляет 1300+1100+315=2715 км за три зимы.






2015-12-20



И продолжаем обзор! :) Да-да, передняя Ice Spiker Pro все еще жива и чувствует себя очень неплохо. Пошла четвертая зима.



Декабрь 2015г выдался бесснежным и теплым. На дорогах голый асфальт, лужи. Но вчера я все же решил установить шиповку на переднее колесо - приманить зиму. Решил поставить Schwalbe Ice Spiker Pro бескамерно. Для получения опыта установки бескамерок.



Обода у меня WTB Frequency i23 со внутренней шириной, собственно, 23мм. На них наклеена бескамерная желтая лента Stan's NoTubes 25мм. Ниппели тоже стэновские, как и герметик. Для установки использовал насос SKS Airkompressor 12.0.



Сперва попробовал усадить покрышку просто так - не вышло. Затем нанес мыльную пену - не помогло. Как ни крути, остаются слишком большие щели и покрышка не хочет усаживаться. Попробовал метод с монтажкой, когда заводишь монтажку под покрышку и проводишь по ободу (покрышка после таких махинаций должна встать в паз, что позволит легко усадить ее), но покрышка скользила по мыльной пене и ничего не получалось. Смыл пену, высушил, попробовал еще раз - все равно не садится в паз, сползает в середину. Затем попробовал способ с камерой: усадил покрышку с камерой, накачал до 4 атм, чтобы она плотно вошла в паз, разбортовал одну сторону, вытащил камеру и попробовал накачать. Этот способ сработал отлично - покрышка легко усадилась без ухищрений.



К слову, устанавливал без герметика. Было интересно посмотреть, как швальба будет держать воздух без него. Держит хорошо - чуть спускает, но даже не слышно. За час спустила с 3 атм до 2.



Герметик залил шприцем через нипель, 80-83мл. После этого сразу стало слышно, где она спускает воздух. Немного потряс ее, шипение прекратилось. После этого подкачал до 4 атм и оставил на ночь.  На следующий день проверил давление - почти 4 атм. Идеально.









2016-12-12. Мы все еще живы!



Зимой 2015 я катал совсем мало, километраж получился всего 75км за зиму. Таким образом, пробег передней покрышки за все время - 1300+1100+315+75=2790км. Этой зимой планирую катать чаще, а то совсем разленился, как станок купил :)



Не так давно поставил оставшуюся в живых шиповку на переднее колесо. Решил поставить бескамерно, но при накачивании вскрылся старый порез и случился ппц.




Заклеил порез изнутри обычной заплаткой. Посмотрим, сколько оно прослужит. Герметик у меня заканчивался, залил последние 50г. Этого маловато, но давление держит приемлемо, спускает где-то на 0.3атм в сутки.





Весна 2017



Откатал зиму без происшествий. Единственное, бескамерно она у меня долго не простояла - в феврале герметик в покрышке кончился, колесо стало быстро спускать. Нового герметика у меня не было, поэтому пришлось поставить камеру.



Километраж небольшой - 330 км. Но, все же, каждый километр по зимней городской эмульсии равен двум обычным :) Какой там сезон прошел, пятый? Да, пятый. Суммарный километраж за все сезоны: 1300+1100+315+75+330=3120 км. Для переднего колеса Ice Spiker Pro - отличный вариант.




Немного фоток, на которых видно состояние шипов после этой зимы.





Тут видно, что один зуб треснул и шип выпал. В целом, за все пять сезонов я только один раз вставлял новый шип. Не помню, как было на задней покрышке, но на передней сейчас не хватает только одного шипа.








Шипы заметно утоплены, но даже на центральном ряду они все еще выступают над резиной и выполняют свою функцию, хоть и не так хорошо, как пять лет назад.














Тут видно, насколько примерно выступают шипы в центральном ряду в сравнении с боковыми. Пытаться их вытащить бессмысленно. К следующей зиме хочу немного посрезать резину вокруг них. Главное, не переборщить, а то начнут выпадать.

Немного о поездах Германии и информационных табло на путях

О типах поездов Германии много написано, мне же довелось показаться на дневных, ночных и региональных. Ездила 2-м классом, места сидячие, удовольствие ездить недешевое...

Региональные на HauptBahnHof Берлина приходят вот такие:



Много записывала видео, а ICE не сфотографировала, поэтому фотка из интернета:



Самая удачная "телефонная" ночная фотка, здесь мне хотелось обратить внимание читателей на правый нижний угол табло. Здесь буквы алфавита и цифры, а вагон D является велосипедным - в таких вагонах велики ставятся на заднее колесо и крепятся вертикально. Видела и складной как закреплён, совершенно никому не мешает. Здесь на табло "вилка-ложка" это вагон-ресторан, вагон второго класса A и C, вагон B и F это вагоны первого класса, причём в вагоне F сидит машинист - схематично показан скос "лобовое стекло", а от пассажиров машиниста отделяет стеклянная перегородка. Почему заостряю внимание - в одном таком поезде вагон второго класса был в хвосте поезда, поезд на посадку был подан за 2 минуты до отправления, а мне пришлось бежать несколько сотен метров и запрыгивать уже без разбора в тронувшийся поезд, а потом искать свой класс. Кстати, билеты продаются без места (точнее, я такие покупала), были случаи, когда меня сгоняли. В основном это были "козырные" места, когда сидишь по ходу движения поезда. Но я пересаживалась на любое свободное, особенно если оно было спиной вперёд. И никто не трогал.




Ещё я покаталась на двухэтажном поезде, особо тихом, о чём свидетельствуют рисунки (нет мобиле, наушники и тсссссс):



Вид из окна такого поезда, конечно, классный. Для друзей сняла специально видео, когда стали подъезжать к пригороду Берлина.
Впечатления от поездки в Германию написала в другом посте.

5550 километров за 10 дней, часть 5: Выборг и парк Монрепо

Добраться до Выборга быстрее всего за 210 рублей от станции метро Парнас на автобусе номер 850. Ходят еще автобусы от метро Девяткино, но из разговора водителей я поняла, что автобусы те уже редки и почти пустые (два конкурента работают). Автобусы от Парнаса комфортабельные большие, с кондиционером и не лихачат – на них система контроля с фиксацией маршрута, остановок и скоростного режима. Более 90-95 км/ч водитель не поедет, потому что их фирмой предусмотрена система неэпических штрафов. Ехать придется около 3 часов, дорога проходит по трассе Скандинавия. Нам повезло, что плотного потока машин не было, как и не было пробок.

Конечно, один день для Выборга – это очень мало. И тем, кто поедет туда на день, очень рекомендую знать расписание автобусов и электричек, потому что я уезжала  до Парнаса на последнем автобусе в 19:30 и очень торопилась успеть, поэтому из парка Монрепо пришлось бежать на автостанцию – маршрутки от парка я так и не дождалась, а время поджимало.
Добраться до парка Монрепо можно за 40 минут через Аннинские укрепления пешком. Самое главное, когда выйдете к дороге после этих укреплений – внимательно всмотритесь и поищите еле заметную вывеску с эмблемой парка. Я читала в чужом ЖЖ, что доехать можно на автобусе номер 1 или 6 до остановки районная больница, но по факту номер 1 к больнице не едет. Проехав ближайшую остановку, меня протянуло на пару-тройку километров в сторону, поэтому пришлось у местных спрашивать дорогу к парку и петлять «огородами». На вопрос мой : «Как добраться до парка?» мне отвечали: «Ой, да тут все дороги ведут в парк!» Я трижды заходила в тупики, пробираясь по частному сектору. Но в итоге добралась, о чем нисколечко не пожалела. Красота парка стоит затраченных усилий, входной билет в парк стоит 60 рублей и уже продаются карты парка (раньше только была одна карта с планом парка на стенде).

Выборг на Яндекс.Фотках

5550 километров за 10 дней, часть 1: Нижний Новгород - Дивеево - Арзамас - Муром

Нижний Новгород встретил меня прохладой утра и громкими криками озёрных чаек. От московского вокзала доехать до автовокзала на площади Лядова можно на трамвае номер 1. Ох же и тарактит от, особенно в гору по мосту через Оку. И пока он тарахтит медленно, можно полюбоваться красивыми видами за 16 рублей.
В 8:30 из Нижнего Новгорода до села Дивеево идёт якобы «прямой» автобус (пересадка в Арзамасе уже входит в стоимость билета). Я в 6 утра оказалась уже с билетом (автовокзал работает круглосуточно), поэтому побрела гулять по нижегородским улочкам. Набрела на монастырь женский Крестовоздвиженский, походила по территории, зашла в главный храм. Понятное дело, там никого, кроме одной монахини, читающей в полумраке неусыпаемую псалтирь.

Фотки начала нижегородской авантюры на Яндекс.Фотках

Арзамас – городишко небольшой и больше смахивает на поселок. Могу сравнить его только с Осташковым в Тверской области – такие же деревянные избушки с резными ставнями, да дороги раздолбаные. Автобус в Дивеево проехал почти через весь Арзамас, поэтому по цене билета в 382 рубля вы получаете ещё и экскурсию. Дорога до Дивеева заняла на убитой газельке 3,5 часа. Стоячих мест немеряно, уехать надо всем, сообщение редкое, бензин дорогой. Поэтому сидят и стоят даже на головах. Останавливают рядом с рынком и сувенирными палатками, еще пешком до монастыря минуты 3.

На территории монастыря везде охрана, а вход к мощам Серафима Саровского даже в будний день собирает приличную очередь. Замечу, что фотосъемка на территории монастыря платная, 50 рублей, в талончике вписывается фамилия и дата. Документы и талон, конечно, никто не спросил, пока я гуляла с фотоаппаратом, но охрана поглядывала. Преображенский собор был закрыт, колокольня монастыря на реставрации и в строительных лесах, а по источникам я не ходила. Зато ходила по Канавке, которую создал сам Серафим Саровский и говорил, что это сама Царица Небесная её обошла. По сей день всё по завету почитаемого старца – и цветы, и деревья могучие, да и вся жизнь монастырская вокруг этой Святой Канавки.
Землю с Канавки продают в церковных лавках, здесь же продают и знаменитые дивеевские сухарики. Что привозить из Дивеево? Иконы, разумеется. Они здесь недорогие и в изобилии. Жилье тоже удивляет ценами – при паломническом центре 400 рублей сутки, но «келья» на 4 человек. Можно остановиться в домиках у местных, за 200-300 рублей в сутки, некоторые предлагают ночевки сами, пока ты гуляешь по территории. Поесть можно вкусные блины за 20 рублей за штучку, они или с рыбой или с карамелью. Для особо привиредливых – рыба здесь это начинка в виде смеси риса и консервы рыбной, а карамель это смесь вареной сгущенки и абрикосового варенья. Между прочим, очень вкусно. Можно так же купить съестной дивеевский сувенир – это собранные в корзинку сладости, шоколад, конфеты, масло и сухарики, стоимостью в 550 рублей.

Дивеевские фото на Яндекс.Фотках

Я ночевать в Дивеево не стала. Добралась до Арзамаса на автобусе. Автостанция находится в 10 минутах ходьбы от монастыря (выход из монастырских ворот ниже Казанской церкви). Билет до Арзамаса стоит 128 рублей. И что интересно – вас привозит автобус на вокзал под кодовым шифром Арзамас-1. Это автостанция. Поднимаясь выше через весь город, я трижды у местных спрашивала, где мне найти остановку, чтобы уехать на вокзал Арзамас-2 (это железнодорожный так зовется). Запутывалась и снова спрашивала. Наконец, автобус номер 1 был найден и за 15 рублей привёз куда нужно, проследовав опять через весь город по той же дороге, что и пригородные.

В Арзамасе «тусить» негде, поэтому я шастала вокруг вокзала, сделала пару фоток привокзальных на память, а большую часть времени просидела в ресторане на вокзале. Ресторан – громко сказано, скорее очень уютная и чистая столовая. Готовят вкусно и сравнительно недорого. Обычная чашка растворимого кофе с молоком здесь стоит 17 рублей, а здоровому мужику плотно поесть можно на 300. Последняя электричка в Муром уходит в 20:30, автобусы в Муром пассажиров не возят. Интересная особенность у электрички. Она приходит в Арзамас-2, затем расщепляется на 2 части. В одну сторону утаскивают вагоны на Нижний Новгород, в другую – на Муром. Посадка в электричку разрешается за 30 минут до отправления, при этом надо ещё умудриться отыскать свои «муромские» вагоны. За это разъяснение огромное спасибо информатору вокзала, девушка веселая и с юмором попалась, популярно такому туристу как я всё и разъяснила. При выходе из вокзала муромские вагоны получается надо искать слева. А дальше по путям смотрите, куда прибывает ваша «лепестричка». Местные однозначно там кучкуются, поэтому не ошибетесь.
Билет до Мурома 163 рубля, вагонов электрички всего 3, кланяется почти на каждой станции, но народу набилось не много. Здесь же, в электричке ,в перерывах между пропадающей мобильной связью я нахожу телефоны посуточных квартир и обзваниваю. В 22:30 оказываюсь в Муроме, благо, смекнула договориться с жильём в пути. Меня ждали. Минут 10 от вокзала на такси за сотню. Магазины работают до 10 вечера, поэтому провиантом никаким запастись не удалось. Посуточная квартирка оказалась очень даже милой и недорогой, 500 рублей за сутки, поэтому я решаю в Муроме пробыть двое суток.

зы: хочется рассказать еще об одной интересной ситуации. Звоню я в электричке по одному номеру, чтоб хату снять. Выбирала объявления исключительно те, где рядом с номером женское имя. Итог: созвонились, договорились, но тут хозяйка сообщает, что ее-де нет в городе, мне может быть откроет квартиру ее брат и всё такое. Вот червоточинка застряла внутри - на ночь глядя, в незнакомом городе, да и еще с непонятным мужланом, хозяином квартиры не являющимся… В общем, звоню по другому номеру, выспрашиваю, теперь мне важно лично увидеться с хозяйкой, чтобы получить из ее рук ключи от хаты в обмен на деньги. Договариваюсь, всё хорошо. По первому номеру перезваниваю и сообщаю, что как-то меня вариант с братом не устраивает и до свидания.
И в итоге, что интересно, мне вручили ключи от квартиры даже не испросив никаких документов. Или по мне видно мою «нормальность», или люди в провинции ещё не утратили способность доверять другим.

Белгород - Тула - Орёл - Белгород [часть 1]

Чтобы не тухнуть в отпуске и сменить обстановку, я решила сорваться спонтанно в Тулу, а на обратном пути в Орёл. Почему эти города? Потому что не была ещё в них. Теперь направление Белгород - Курск - Орёл - Тула - Тверь - Москва - Петербург считаю закрытым, во всех этих городах в разное время бывала. 
Фотоотчет о поездке ниже. Приятного просмотра :)

Итак, поездом в Тулу. И в 5 утра я уже гуляю по городу, предварительно часика три поспав в поезде перед пешим марш-броском:

S6306336
S6306337

Вот такая грязноватая Тула. Сразу видно, ночи с субботы на воскресенье здесь бурные:

S6306338

В семь утра меня спас только Мак, потому что прочие едально-питейные с 9 утра или с 10 работают. Собственно, в городе всё рядом. Мак рядом с площадью, дедушку Ленина я поприветствовала, затем пошла к монастырю Успения Пресвятой Богородицы (ул.Менделеевская, 13а):

S6306339
S6306340
S6306341
S6306342

Здесь мне посчастливилось встретить первого туляка, у которого я спрашивала, как добираться до Щегловского мужского монастыря. Популярно объяснил, вплоть до стоимости проезда в маршрутке. Собственно, мне в городе всегда везло с ответами прохожих - говорили и номера маршруток, где уезжать, всё досконально в общем. А пока я гуляю дальше по городу, иду к Тульскому Кремлю на ул. Менделеевская, 8, затем пью кофе из Мака на лавочке в Кремлевском саду. Жизнь налаживается, сон проходит, голод замолкает :)

S6306344
S6306345
S6306346
S6306348

Дальше я еду в монастырь. Маршрутка 16/10, ехать до ул. Кутузова, проезд кажется 16 рублей, ехать минут 20 по городу. Переходишь дорогу на ул. Кутузова, затем по небольшой аллейке всё время прямо и не ошибешься, увидишь адрес. Я на месте -  ул. Лизы Чайкиной, 1:

S6306351

Дальше я успеваю на службу (с 7 утра в нижнем храме, верхний похоже ремонтируется), делаю все нужные мне дела и немного прохожу по территории монастыря: 

S6306353
S6306354
S6306355
S6306357
S6306358
S6306359
S6306360

А вот и сам красавец и территория вокруг монастыря:

S6306365
S6306367
S6306368

Выхожу обратно по той же тропинке и иду на остановку (справа от аллеи). Почти на любом можно доехать до центра города.
Кстати, два важных пункта отмечу:
1) Все маршрутки и автобусы "меченые" МКП Тулгорэлектротранс, мотаются через каждые 15 минут даже в воскресенье!!!
2) На остановках есть ВСЕ расписания - маршруток, автобусов, траликов, трамваев... И написано на самой остановке, на козырьке, какой номер транспорта остановится. Лично мне это показалось удобным.

Вернувшись в центр, я гуляю по улочкам: 

S6306369

и фотографирую восстанавливающийся храм святых Флора и Лавра. Совсем неожиданно забрела на ул. Мосина, хотя, впринципе и не собиралась.

S6306370

Этот храм построен в 1772-1796, колокольню достроили 1830. В советское время закрыт, колокольня снесена. В 90-х отдали РПЦ, восстанавливается. Находится по адресу ул. Мосина, 16.

S6306371
S6306372

А это сфотографировала по пути, кажется располагается по ул. Ленина:

S6306373
S6306374

Дальше я возвращаюсь по ул. Советская, отсюда уходит троллейбус номер 1, на нём за 13 рублей доезжаю буквально за 3 минуты до Демидовского некрополя (проехав мимо музей оружия):

S6306375
S6306376
S6306377
S6306379
S6306380

В сам музей не захожу, потому что фотографии можно увидеть в интернете, да и я не фанат музейных походов. Однако же, минуя Православный Христорождественский Николо-Зарецкий Храм, я попадаю в музей-некрополь, куда и хотела: 


S6306382

Пришла раньше, а работает музей с 10 утра. Я справилась там за 20 минут, успев осмотреть всё и даже посетить усыпальницу. Благодарю работников музея за отличный рассказ, но к сожалению музей меня совсем-совсем-совсем не впечатлил :( Посещение 40 рублей, фотосъемка 70 рублей - итого 110 за осмотр помещения примерно в 11 квардратных метров... А в интернете читала, что прям вах-вах какой музей и обязательно посетите. Уходила чуточку расстроенной. Ждала большего. Немного пофотографировала конечно в музее, но шумит всё от стекла, фото размазанные, да и щелкать там особо нечего.

Дальше топаю пешком по мосту через речку Упа на остановку ул. Мосина, попутно фотографирую всё, что вижу вокруг:


S6306393
S6306394
S6306395
S6306396
S6306397
S6306398
S6306399

От остановки ул.Мосина на маршрутке 114 за 26 рублей и 20 минут езды выхожу за Щёкино в Ясной Поляне.
Водитель показал, по какой тропинке топать, я шла долго вниз и уж перепугалась, что не туда иду...

S6306400
S6306401

Всюду на пути попадались белые коты.. этот - не знаю какой уж за день :

S6306402

Яснополянская гимназия номер 2 им. Л.Н.Толстого: 

S6306403
S6306404

А я всё иду вниз и всё думаю, что иду не туда...

S6306405
S6306406
S6306407

После мостика по полюшку.... Вокруг частные дома яснополянские, избушки на курьих ножках и кукарекающие петухи деревенские...

S6306408

И ура! Вижу вдалеке стенд и кучу автобусов. Похоже всё ж мне "туда":

S6306409

Кафе "Прешпект", где я НЕ_ОБЕДАЛА )))) :
S6306410

Собственно - Ясная Поляна во всех масштабах. Жаль, что не продаются буклеты как в Царском Селе с картой, да с точками и тропками... 

S6306411

Вся беда в том, что ты можешь только примкнуть к экскурсионной группе, где тебя будут возить, всё рассказывать и показывать. Это стоит 200р. Индивидуальная экскурсия более 2 тысяч рублей. Но так как хожу я быстро, смотрю так же быстро, а музеи не люблю, то я взяла билет за 20р - прогулка по территории заповедника и ходила там, где вздумается.

S6306412
S6306413
S6306414
S6306415
S6306416
S6306417
S6306418
S6306419
S6306420
S6306421
S6306422

На этой счастливой минуте у меня сдохли все батарейки фотика, бегать в поисках новых я не стала - щёлкала всё телефоном, благо светило солнце. Дальше фотки качеством похуже.

22072012649

Почти все постройки такие:

22072012650

Дом Волконского:

22072012651

Кучерская:

22072012653

Оригинальные тропинки. В смысле - камни и естественное сплетение корней, без асфальта:

22072012654

Вверх, вверх, вверх...

22072012657

Дом Толстого:

22072012665
22072012666

Вот такие указатели на территории:

22072012667
22072012671

Могила Толстого - зеленый холмик без креста. Его отлучили от церкви, а тяжелых каменных надгробий он себе не завещал...

Дальше я еду из Ясной Поляны на автовокзал и через пять минут чудом попадаю на автобус до Орла. Всё успела, кроме поесть. Поэтому все 5 часов из окна автобуса я наблюдала вывески с едой, ибо автобус останавливался на промежуточных станциях на 3-5 минут, а в тамошних киосках кроме стандартного набора пива с чипсами и сладостей ничего приличного я не заметила.

22072012676

Продолжение читайте в следующем посте, во второй части :)